面对全球汽车行业的电动化趋势，亏损领克也果断投入其中。

不过，暴利在新能源市场中，领克也面临着巨大压力。那么，物医市场竞争越发激烈的环境下，物医领克为什么要入局纯电领域？林述成对《华夏时报》记者分析认为：从宏观层面来看，随着全球对环境保护意识的增强以及能源结构的调整，纯电汽车已成为行业发展的主流方向。

9月5日，何难吉利旗下的高端品牌领克，宣布Z10车型正式上市。智能化方面，亏损领克Z10将搭载路特斯团队的高阶智驾方案，包含1个长距激光雷达+1个4D前向毫米波雷达+3个800万视觉感知摄像头在内的30颗高性能硬件。另一方面，暴利领克Z10还需不断提升自身的产品力和品牌影响力，以吸引更多潜在消费者的关注与青睐。

届时，物医无论你是喜欢燃油、喜欢混动、喜欢纯电，都能找到领克。我们的底气来自百万用户的期待，何难更来自集团在新能源技术实力上的赋能。

从市场数据来看，亏损比亚迪汉EV以及小米SU7等竞品车型在今年的销量稳步增长，亏损尤其是小米SU7，虽然是后来者，但崛起势头强劲，近几个月月销量均过万辆。

在业内看来，暴利面对当前纯电市场日益加剧的竞争态势，暴利领克作为后来者喊出了重塑明日的口号，寓意着领克不仅是想在市场中分一杯羹，还要通过技术创新以及用户体验的升级，重新定义纯电出行的标准。本书探寻货币本质，物医为货币理论和国际金融构建了一个新的、物医基于公司金融的共同微观基础，以提出新的货币理论，探讨货币政策和财政政策之间的协调，分析国家发展和货币政策之间的关系，探究最优货币供给、最优外汇储备管理、最优货币区设计、全球货币体系重构以及数字货币等前沿课题，并且应用新理论分析了中国、美国、欧元区、瑞士、日本等主要国家和地区的政策实践与经验教训。

有意思的是，何难从莫迪利亚尼—米勒定理的框架来观察，何难货币主义大师弗里德曼在20世纪60年代阐述货币理论时，采用的是莫迪利亚尼—米勒定理的框架，而在70年代与哈耶克论战货币发行是否应该由国家垄断时，又跳出了此框架。中国改革开放之后40多年的发展经验和其他一些国家的增长经验，亏损都表明了货币充足供给对经济繁荣的巨大贡献。

暴利我们的新共同微观基础也可以帮助构建新的最优货币区理论。在面临金融危机时，物医只有国家才能发行新的股权，并利用国家层面的股权增发为危机中的金融机构提供紧急资金和资本支持。